클럽로체에서 퍼온글 ============================================ 연비 잘나오게 하는 운전습관들...문의가 많으셔서 연비 잘나오는 비법을 제 나름데로의 노하우를 말씀을 드리고자 합니다. 1.차의 무게를 줄이는 방법(제차는 풀방음 차량입니다-_-;;트렁크도 항상 diy재료로 가득..스페어도 항상 넣고 다니고..경량휠도 아닌 16인치 순정휠에 12인치 경량로터도 아닌 순정로터 브레이크 올린 무거운 차량입니다) 차가 가벼워야 잘 나가겠죠? 가스충전시 55리터면 대략 성인여자1명태우고 다니는 무게입니다. 반씩 충전하고 다니는 방법, 트렁크 깨끗하게 비우고 다니는 방법등이 있습니다. ps.그러나 이방법보다 운전습관 고치는게 연비에 더 도움이 됩니다. 제차는 거의 항상 만충에 풀방음에 브레이크올린차량입니다. 경량휠도 아니고 순정16인치입니다. 항상 연비체크하시면서 다니는것은 만충에 다음만충때까지 총운행거리 보시는 재미로 타시는게 더 좋습니다. 정확한 연비측정을 함으로서 연비에대한 만족도를 느끼는것이 더 좋은 방법이라 생각됩니다. 헬스장에서 운동하고 거울보는 맛으로 운동하듯이.. 2.출력및 토크증대로인한 가속구간시간감소(오토밸런스로 가속구간 토크증대,이놈도 초기 토크증대효과) 연비가 2.4가 더 좋습니다.이유는 충분한출력에서가 기름을 덜 먹기 때문입니다. 참고로 제차를 타보신분들은 디젤처럼 나간다고 하십니다.제차는 lpi입니다. 이방법은 장단점이있구 차에 신경안쓰시는분이라면 권하고 싶지 않습니다. 3.각 단 변속 구간 및 락업 클러치를 활용 (rpm의사용에 따른 악셀링이 관건입니다. 효율적인 엑셀타이밍이 중요합니다. 2단3단풀악셀~ 머이런건 말도 안되고 rpm2500선을 넘기지않는선에서 변속하심 기름적게 먹습니다. 4단에서는 gps로 시속50정도에서 악셀을 살짝약하게 하면 락업걸리면서 rpm이 쭉 내려갑니다. 여기서 락업이 깨지지않게 엑셀로 컨트롤해서 운행합니다.) 4.정속 주행 (속도가 정속이 아니라 속도에 맟춘 rpm의 변동이 없어야 제대로된 정속주행입니다.) 5.퓨얼컷구간주행(천천히 떼다가 락업이 안풀리면 퓨얼컷 구간으로 진입이 가능 오토도 가능합니다.예를들면 내리막길등..) 6.브레이크최소지양(브레이크사용시에도 락업이 안풀리게 컨트롤가능합니다.50km이하에서는 힘듭니다.) 브레이크도 엔진힘으로 사용합니다.핸들링도 마찬가지입니다. 7.급출발 급브레이크미사용(기름왕 먹습니다.ㅋ)위에내용만 숙지하면 쓰실일 없습니다. 8.킥다운 절대 미사용(마찬가지 기름 왕 먹습니다.)마찬가지 위에내용만 숙지하면 쓰실일 없습니다. 9.rpm고정운행(락업이 풀리지않는한도에서) 대략 2250~2500정도가 연비운행에 좋습니다.악셀이나 브레이크시에도 이범위에서 벗어나지않게 운행해보십시요. 10.운전습관 (멀리보고 엔진브레이크를 사용하는방법과 차량을 세우지않고 가는 기술-완전정지하고 출발과 천천히이동하다가 출발중 어는것이 기름이 더 먹을까요?) 엑셀타이밍이줄고 브레이크타임이 줄면서 동시에 탄력주행 퓨얼컷주행이 겸하게 됩니다. 기름덜먹죠 당연히.. 11.주기적인 정비(각종오일류등 체크및 엔진상태 체크등.) 공기앞은 높으면 더 좋습니다. 저같은 경우 순정16에 38~40정도 넣고 다닙니다. 머 대략 정리해봤습니다만.. 저도 위의 항목에서 그때그때 해당되는 항목만 지키려 합니다. 시간적 여유불가...출퇴근 막히는길에서 사용불가 -_-;; 머이런식으로 포기하면 연비는 변동되지않습니다. 생각외로 운행거리시간차이 안납니다. 막히는 구간에서도 적용가능하신 부분들만 적용하심 됩니다. 현재운행상황에서 한두가지라도 이전보다 운전습관이 바뀌어야 합니다. 저같은 경우는 여름철에 출퇴근모드 대략 9km이상은 나왔습니다. 고속주행시는 13km이상나오구요..참고하세요.. 요즘같이 좋은 날씨에는 연비가 더 잘나옵니다. 위에대로하면 절대 운행못하겠다고 하시겠죠. 시도도 안해보신분들이 대부분일것입니다. 위에를 기준으로 삼아서 운전습관만 바꾸셔도 연비 1~2km는 그냥 나옵니다. 못하시면 마시구^^ 위에대로 운전한다고 경로당운행도 아니고 주변차량흐름에 따라서 위에항목에 맞는것들만 적용하심됩니다. 막히는 구간도 마찬가지입니다. 속도를 내시더라도 급자 안들어가게 시내를 다녀도 밟은듯 만듯한 그런 섬세한 엑셀레이팅 한번 적용해보세요. 기본 2000rpm만 돌려도 왠만한 주행 다되구요 엑셀레이터를 밟을때도 중요하지만 뗄떼도 천천히 떼다가 락업이 안풀리면 퓨얼컷 구간으로 진입이 가능합니다.(요부분이 중요합니다.) 주행하실때 rpm의 변동폭이 있다면 연비 안나옵니다 가솔린이나 lpi는 스타트부터 2000이면 2000 4단 락업시 80정도의 속도 2250이면 2250으로 쭉 밀고 가세여 100정도의 속도 주행중 절대 rrpm 변동폭이 없어야 잘나옵니다 인간 크루즈 컨트롤^^ 락업클러치를 쓸줄 아는분들은 보너스로 미션오일 수명도 길어집니다. ㅎㅎ 연비모드도 재미들리면 항상 연비모드로 운행하는 자신을 볼수있습니다.ㅋㅋ 그럼 즐 연비모드하세요.ㅎ ps. 사실 대분분 알고있는 내용이 많습니다.^^ 보충설명들어갑니다. 락업 클런치란 4단 이후 속도의 변화가 없고 페달의 조작이 없을때, 미션-구동계로 바로 연결되는 직결상태로 유체를 회전시키기 인한 동력손실이 없어지기 때문에 같은 속력에서도 낮은 알피엠으로 운전이 가능해집니다. 4단변속을 확인하고 정속주행모드로 돌입하시면 잠시후 알피엠이 살짝 떨어지는 걸 볼수 있습니다. 이 상태가 락업클러치 상태입니다. 고정알피엠 2000 ~2500 을 유지하며 달리는것 락업클러치가 동작하면 알피엠이 떨어지니 동력손실이 줄고, 기름도 좀 덜먹지요. 록업 걸린상태에서 탄력주행..... 그리고 록업 안푼상태에서 서서히 가속후 다시 탄력주행... 이런 주행패턴이 록업걸린상태로 그냥 달리는 것 보다 조금 더 연비향상이 있습니다. 한마디로 락업클러치를 쓸줄알면 연비를 높이고 미션에 무리가 덜가고 미션오일도 오래쓸수있다는 얘깁니다. 제차 로체자동4단이죠 근데 막상 변속을 해보면 천천히 밝으시면서 RPM변화를 보면 4단까지 가고 보통 65~75km속도에서 한번더 변속되는거 같으면서 rpm이 뚝 떨어집니다. 이때 락업클러치가 걸리는거구요 요거 조금 익숙해지면 계기판60km이하에서도 락업 걸어버릴수 있습니다. 동력이 미션오일을 순환하면서 전달되던것이 속도가 일정해지면 앞뒤바퀴가 수동처럼 바로 연결이 되어 동력이 전달 됩니다. 이때 속도에 변화를 주면 다시 미션오일이 순환되죠. 락업유지조건은 속도가 60km정도 유지,급격한 rpm변동(브레이크및 엑셀시)없어야함, rpm800이상유지 이정도가 일반적으로 풀리지 않는조건입니다. 속도가 유지되고 rpm을 오르막이나 내리막에서 엑셀과 적절한 브레이킹으로도 안풀리게 운행이 가능합니다. 참고로 SM5 LPG에는 이게 없습니다. 차값이 얼만데-_-;; 퓨얼 컷 요즘 승용차는 컴퓨터(ECU)가 연료분사를 제어합니다. 액셀러레이터를 밟고 3천rpm으로 달리다가 페달에서 발을 떼면 이 차의 컴퓨터는 운전자가 더 이상 가속하려는 의사가 없는 것으로 판단해 엔진에 연료공급을 중단하게 된다. 페달에서 발을 뗀 이후에는 차의 관성력에 의해서만 움직이고, 이 거리만큼 연료를 거의 들이지 않고 달리게 된다. 퓨얼 컷 운전법은 바로 이 같은 차량의 관성과 위치에너지를 활용해 기름을 아끼는 주행법을 말한다. 서브로 엔진출력 향상 제품을 장착하여 저속에서 손실되는 엔진 출력을 되찻음으로 기존 순정에 비해 비약적으로 엔진 출력이 향상되어 늘어난 출력만큼 엑셀링을 적게해도 차는 기존과 동일하게 나감으로 엑셀량이 줄어들죠 이는 기름을 적게 분사해도 차는 동일하게 나가니 기름 소비가 적어진다는 즉 여유 출력이 생기니 운행패턴은 동일하게 가져가도 기름소비가 적으니 연비는 자연적으로 향상된다는 이야기 입니다