로체 lpi맵핑시승기 === 클럽로체에서 퍼온글 === 2006년 8월식 로체 lpi lx2.0고급형 제원상 136마력이 최고 밸런스 샤프트들어간것이 4마력을 까먹게 된 당시 로체전 모델중에서는 가장 출력이 떨어지는 모델... 여의도 번개가 있던 날 번개를 멀리하고 스페셜 차량작업 진행.. 1.장점 가.리스폰스증대 레드존까지의 빠른 반응 나.풀악셀시의 빠른 변속에으해서 맥빠지는 느낌이 레드존 끝까지 밀어주고 변속타이밍이 더 뒤로 밀린느낌 다.전체적인 토크감과 출력의 증대 라.락업상태에서의 사용가능한 영역대의 증가로 좀더 용이하게 운전가능 마.연료는 더 먹을것 같으나.출력증가로 인해서 상쇄할것 같은 연비 바.2800~3000rpm부터 느껴지는 출력증가. 사.rpm 유지능력 증가 아직까지는 시동시 노킹음이나 기타 문제는 없었음.. 일발시동도 이상없음.. 2.단점 출력과 토크 증가로 인한 진동의 증가.. 미세하게 느낄듯 말듯.. 속도를 더 내게 되는 세팅.. 이전에 비해 같은 깊이의 유격에서 rpm이 더 나옴.. 더 미세한 엑셀레이팅이 요구됨.. 아직 다이나모는 재 보지는 않았지만.. 말로는 자기차 가스차 휠마력 133마력이 나온다고 했는데..흠.. 느낌상에 나오는 출력체감지수 그래프는 두꺼운 빨간색으로 그려보았다.. 첨부된 다이나모에서 파란색이 순정상태의 lpi곡선이다.. 개인적으로 느끼는 토크와 출력에 대한 느낌인데 최소 이정도 모양이 나오지 않을까? 전체적으로 출력과 토크가 늘기는 했지만 확실한 영역대는 3000이상에서 나오는듯... 브레이크가 밀리는 느낌이 더 생겼으니 확실히 출력과 토크는 늘어난듯.. 아직 최고속은 찍어 보지 않은 상태지만 이전에 비해 확실히 속도 올리기가 수월한듯..^^ 실제적으로 첫날은 제대로 타보지 못했고.. 둘째날부터 전반적인 토크감의 증대를 느낄수 있었고..(상복이와 테스트 주행완료..ㅋㅋ) 출력이 제대로 체감되는 rpm은 2800대 이후부터... 개인적으로 마력보다 토크를 더 중요하게 생각하는 편.. ㅋㅋㅋ 디젤과 비교하면 맵핑한 차만 타봐서 내차로는 아직 멀었다고만 가솔린은 어찌 해볼수 있을듯..ㅋㅋ 현재 연비는 만충상태에서 180킬로정도 타고 작업후 조지기 모드반 일반주행반정도 진행중 현재 가스게이지 3칸에 420킬로 타고 있는중... 연비모드면 500은 그냥탈듯..ㅎㅎ 담번 충전후에 재서 다시 올릴예정.. 3000까지는 무리안가고 필요할때만 출력이 나오는 그래프형태인듯... 달리기 모드에서는 3000이하 쓸일 없으니.. 시내에서는 연비모드도 가능하고 고속모드에서는 필요할때 출력나오고..ㅋㅋ lpi의 갈증은 계속되는듯..ㅋ p.s : 다이나모그래프는 개인적인 체감 그래프라서 일단 삭제하였습니다