국산차량 얼라이먼트는 5만원 기준 (수입차 다름)입니다. 헌터 얼라이먼트를 작년까지('06) 사용했고 그후 업그레이드한 상태임.. (국내 최초 타이어프로 1호점이였고 타이어프로 계약을 해지하면서 업그레이드) -> 기존 타이어프로나, t-스테이션에서 사용하는 카메라방식은 3세대로 real-time 방식이 아니면서 중력식수평 + 카메라를 동시에 만족 시켜야만 하는 방식; 타이어 공기압이나 리프트 수평에의해 오차가 많이 발생 한답니다,, 당 사업장은 4세대 리얼타임, 완전 카메라 방식으로 리프트 수평과 무관하게 차체를 그림으로 입체화하여 연산하는 방식... 그러나 얼라이먼트는 작업하는 엔지니어의 정성과 분석이 가장 우선시 된답니다.. 다만 그 작업자가 차량의 하체역학을 알고 보는것과 모르는것은 차원이 다르다고 봅니다..즉 하체를 전혀 모르는 타이어 전문점에서 보는 얼라이먼트는 뭔가 부족한 감을 느껴지지요!!! 기계가 시키는 데로만 하는 단순 작업이라 판단. ...얼라이먼트는 하체 교정이 정답이니까요..